នេះ​ជា​មូលហេតុ​ទាំងអស់​ដែល​ក្បាល​ស៊ីឡាំង​ម៉ាស៊ីន​មិន​បិទ​ត្រា​ត្រឹមត្រូវ។

1. ការប្រើប្រាស់ស៊ីឡាំង និងការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ
gasket ស៊ីឡាំង​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​ក្នុង​ប្លុក​ស៊ីឡាំង​របស់​ម៉ាស៊ីន​និង​ក្បាល​ស៊ីឡាំង​, តួនាទី​របស់​វា​គឺ​ដើម្បី​ធានា​ថា​ការ​ផ្សាភ្ជាប់​នៃ​បន្ទប់​្រំមហះ​, ដើម្បី​ការពារ​ការ​លេច​ធ្លាយ​ឧស្ម័ន​, ទឹក​ត្រជាក់​និង​ប្រេង​រំអិល​។ ដូច្នេះការប្រើប្រាស់ gasket ស៊ីឡាំងនិងការដំឡើងគឺមិនអនុលោមតាមតម្រូវការ, វាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើភាពជឿជាក់នៃការផ្សាភ្ជាប់ក្បាលស៊ីឡាំងនិងជីវិត gasket ស៊ីឡាំង។
ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់ ការជ្រើសរើសសំបកស៊ីឡាំងត្រូវតែផ្គូផ្គងជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃស៊ីឡាំងដើម និងកម្រាស់ដូចគ្នា ផ្ទៃគួរតែរាបស្មើ គែមនៃកញ្ចប់ត្រូវជាប់យ៉ាងរឹងមាំ និងគ្មានការកោស ការធ្លាក់ទឹកចិត្ត ស្នាមជ្រួញ ក៏ដូចជាស្នាមប្រឡាក់ច្រែះ និងបាតុភូតផ្សេងៗទៀត។ បើមិនដូច្នោះទេវានឹងប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់នៃក្បាលស៊ីឡាំង។

2. ការលោតបន្តិចនៃក្បាលស៊ីឡាំង
ក្បាលស៊ីឡាំងនៃការលោតបន្តិចបន្តួចគឺស្ថិតនៅក្នុងសម្ពាធនៃការបង្ហាប់និងចំហេះក្បាលស៊ីឡាំងកំពុងព្យាយាមបំបែកចេញពីប្លុកស៊ីឡាំងដែលបណ្តាលមកពីលទ្ធផល។ សម្ពាធ​ទាំងនេះ​ពង្រីក​ប៊ូឡុង​ភ្ជាប់​ក្បាល​ស៊ីឡាំង ដូច្នេះ​ធ្វើឱ្យ​ក្បាល​ស៊ីឡាំង​មានការ​ហៀរ​បន្តិច​ទាក់ទង​នឹង​ប្លុក។ ការលោតបន្តិចបន្តួចនេះនឹងធ្វើឱ្យការបន្ធូរបន្ថយ និងដំណើរការបង្ហាប់របស់ក្បាលស៊ីឡាំង ដូច្នេះបង្កើនល្បឿននៃការខូចខាត gasket ក្បាលស៊ីឡាំង ដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការនៃការផ្សាភ្ជាប់របស់វា។

3. ប៊ូឡុងតភ្ជាប់ក្បាលស៊ីឡាំងមិនឈានដល់តម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានបញ្ជាក់
ប្រសិនបើប៊ូឡុងតភ្ជាប់ក្បាលស៊ីឡាំងមិនត្រូវបានរឹតបន្តឹងទៅនឹងតម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានបញ្ជាក់ទេនោះ ការពាក់របស់ស៊ីឡាំងដែលបណ្តាលមកពីការលោតបន្តិចបន្តួចនេះនឹងកើតឡើងលឿន និងធ្ងន់ធ្ងរជាង។ ប្រសិនបើប៊ូឡុងតភ្ជាប់រលុងពេក វានឹងបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃបរិមាណនៃក្បាលស៊ីឡាំងដែលទាក់ទងទៅនឹងប្លុកស៊ីឡាំង។ ប្រសិនបើប៊ូឡុងតង្កៀបត្រូវបានរឹតបន្តឹងខ្លាំងពេក កម្លាំងនៅលើប៊ូឡុងតភ្ជាប់លើសពីដែនកំណត់កម្លាំងទិន្នផលរបស់វា ដែលបណ្តាលឱ្យប៊ូឡុងតភ្ជាប់លាតសន្ធឹងហួសពីភាពអត់ធ្មត់នៃការរចនារបស់វា ដែលបណ្តាលឱ្យមានការហៀរចេញនៃក្បាលស៊ីឡាំង និងការបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ក្បាលស៊ីឡាំងផងដែរ។ ប្រើតម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំត្រឹមត្រូវ ហើយអនុលោមតាមលំដាប់ត្រឹមត្រូវដើម្បីរឹតបន្តឹងប៊ូឡុងតភ្ជាប់ អ្នកអាចធ្វើឱ្យក្បាលស៊ីឡាំងដែលទាក់ទងទៅនឹងការដាច់នៃប្លុកស៊ីឡាំងត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅអប្បបរមា ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់នៃក្បាលស៊ីឡាំង។

4. ក្បាលស៊ីឡាំង ឬយន្តហោះប្លុកមានទំហំធំពេក
Warping និង twisting គឺជាញឹកញាប់ក្បាលស៊ីឡាំងគឺមានបញ្ហា, ប៉ុន្តែក៏បណ្តាលមកពី gasket ស៊ីឡាំងបានដុតម្តងហើយម្តងទៀតមូលហេតុចម្បង។ ជាពិសេសក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមានភាពលេចធ្លោជាងនេះដោយសារតែសម្ភារៈអាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូមមានប្រសិទ្ធភាពកំដៅខ្ពស់ខណៈពេលដែលក្បាលស៊ីឡាំងនិងប្លុកស៊ីឡាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូដែលតូចជាងនិងស្តើងហើយសីតុណ្ហភាពកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅពេលដែលការខូចទ្រង់ទ្រាយក្បាលស៊ីឡាំង វា និងសន្លាក់យន្តហោះប្លុកស៊ីឡាំងនឹងមិនតឹងទេ គុណភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់ស៊ីឡាំងត្រូវបានកាត់បន្ថយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលេចធ្លាយខ្យល់ និងការឆេះ gasket ស៊ីឡាំង ដែលធ្វើអោយគុណភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់របស់ស៊ីឡាំងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។ ប្រសិនបើក្បាលស៊ីឡាំងមានការខូចទ្រង់ទ្រាយធ្ងន់ធ្ងរ វាត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។

5. ភាពត្រជាក់មិនស្មើគ្នានៃផ្ទៃស៊ីឡាំង
ភាពត្រជាក់មិនស្មើគ្នានៃផ្ទៃស៊ីឡាំងនឹងបង្កើតជាចំណុចក្តៅក្នុងតំបន់។ ចំណុចក្តៅដែលបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មអាចនាំឱ្យមានការពង្រីកលោហៈច្រើនហួសប្រមាណនៅក្នុងតំបន់តូចៗនៃក្បាលស៊ីឡាំង ឬប្លុកស៊ីឡាំង ហើយការពង្រីកនេះអាចបណ្តាលឱ្យក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានច្របាច់ និងខូចខាត។ ការខូចខាតដល់ gasket ស៊ីឡាំងនាំឱ្យមានការលេចធ្លាយ, corrosion និងនៅទីបំផុតដុតតាមរយៈ។
ប្រសិនបើ gasket ស៊ីឡាំងត្រូវបានជំនួសមុនពេលមូលហេតុនៃ hotspot ដែលបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មត្រូវបានរកឃើញ វានឹងមិនអាចជួយបានទេព្រោះ gasket ជំនួសនឹងនៅតែត្រូវបានដុត។ ចំណុចក្តៅដែលបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មក៏អាចនាំឱ្យមានភាពតានតឹងផ្នែកខាងក្នុងបន្ថែមនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងដោយលទ្ធផលដែលក្បាលស៊ីឡាំងបែក។ ចំណុចក្តៅដែលបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មក៏អាចមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការលើសពីសីតុណ្ហភាពធម្មតា។ ការឡើងកំដៅណាមួយអាចនាំឱ្យមានការខូចទ្រង់ទ្រាយជាអចិន្ត្រៃយ៍នៃផ្នែកដែកវណ្ណះរបស់ប្លុកស៊ីឡាំង។

6. សារធាតុបន្ថែមនៅក្នុងបញ្ហាទាក់ទងនឹងការ coolant
នៅពេលដែល coolant ត្រូវបានបន្ថែមទៅ coolant មានហានិភ័យនៃពពុះខ្យល់។ ពពុះខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់អាចនាំឱ្យមានការបរាជ័យ gasket ក្បាលស៊ីឡាំង។ នៅពេលដែលមានពពុះខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ សារធាតុ coolant នឹងមិនអាចចរាចរបានត្រឹមត្រូវនៅក្នុងប្រព័ន្ធទេ ដូច្នេះម៉ាស៊ីននឹងមិនត្រជាក់ស្មើគ្នាទេ ហើយចំណុចក្តៅក្នុងតំបន់នឹងកើតឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ gasket ស៊ីឡាំង និងនាំឱ្យមានការផ្សាភ្ជាប់មិនល្អ។ ដូច្នេះ ដើម្បី​អាច​សម្រេច​បាន​នូវ​ភាព​ត្រជាក់​ឯកសណ្ឋាន​នៃ​ម៉ាស៊ីន ពេល​បន្ថែម​សារធាតុ​ត្រជាក់​ត្រូវ​បញ្ចេញ​ខ្យល់​ចេញ​ពី​ម៉ាស៊ីន។
អ្នកបើកបរខ្លះប្រើការរបឆាមងនឹងកមនកក្នុងរដូវរងា រដូវក្តៅ ប្តូរទៅទឹក នោះជាការសន្សំសំចៃ។ តាមពិតទៅ នេះជាបញ្ហាច្រើនណាស់ ព្រោះសារធាតុរ៉ែក្នុងទឹកងាយស្រួលក្នុងការផលិតខ្នាត និងស្អិតអណ្តែតក្នុងអាវទឹក រ៉ាឌីយ៉ាទ័រ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពទឹក ធ្វើឱ្យការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនមិនរលត់ នាំឱ្យឡើងកំដៅ ហើយថែមទាំងធ្វើឱ្យស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនខូច ក្បាលស៊ីឡាំងខូចទ្រង់ទ្រាយ ទាញស៊ីឡាំង និងរលាកផ្សេងៗ។ ដូច្នេះនៅរដូវក្តៅក៏គួរប្រើការរបឆាមងនឹងកមនក។

7. ការថែទាំម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត គុណភាពនៃការផ្គុំគឺអន់
ការថែទាំម៉ាស៊ីន និងគុណភាពនៃការផ្គុំគឺមិនល្អ គឺជាមូលហេតុចម្បងនៃគុណភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់ក្បាលស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែក៏បណ្តាលឱ្យកត្តាចម្បងនៃការឆេះ gasket ស៊ីឡាំងផងដែរ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះនៅពេលជួសជុលនិងដំឡើងម៉ាស៊ីនវាចាំបាច់ត្រូវធ្វើវាយ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមតម្រូវការដែលពាក់ព័ន្ធហើយចាំបាច់ត្រូវរុះរើនិងប្រមូលផ្តុំក្បាលស៊ីឡាំងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។
នៅពេលរុះរើក្បាលស៊ីឡាំង វាគួរតែត្រូវបានអនុវត្តក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់ ហើយវាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការរុះរើវាក្នុងស្ថានភាពក្តៅ ដើម្បីការពារក្បាលស៊ីឡាំងពីការវិល និងខូចទ្រង់ទ្រាយ។ Disassembly គួរតែស៊ីមេទ្រីពីភាគីទាំងសងខាងទៅពាក់កណ្តាលនៃការបន្ធូរបន្តិចម្តង ៗ ជាច្រើនដង។ ប្រសិនបើក្បាលស៊ីឡាំង និងប្លុកស៊ីឡាំងរួមបញ្ចូលគ្នានៃការលំបាកក្នុងការដកយកចេញរឹង វាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការប្រើវត្ថុដែកគោះ ឬវត្ថុរឹងមុតស្រួចដែលបង្កប់នៅក្នុងមាត់រន្ធដោតរឹង (វិធីសាស្ត្រមានប្រសិទ្ធភាពគឺប្រើ starter ដើម្បីជំរុញ crankshaft បង្វិលឬបង្វិល crankshaft បង្វិល) សម្ពាធនៃការបើកខាងលើនឹងបង្កើតឧស្ម័ន។ ដើម្បីបងា្ករការកោសប្លុកស៊ីឡាំង និងក្បាលស៊ីឡាំងនៃផ្ទៃសន្លាក់ ឬខូចខាតដល់ gasket ស៊ីឡាំង។
នៅក្នុងការជួបប្រជុំគ្នានៃក្បាលស៊ីឡាំង ជាដំបូងនៃការទាំងអស់ គឺដើម្បីយកក្បាលស៊ីឡាំង និងផ្ទៃមិត្តរួមស៊ីឡាំង និងរន្ធ bolt ប្លុកស៊ីឡាំងនៅក្នុងប្រេង ធ្យូង ច្រែះ និងភាពមិនបរិសុទ្ធផ្សេងទៀត ហើយផ្លុំសម្អាតជាមួយឧស្ម័នសម្ពាធខ្ពស់។ ដូច្នេះជាការមិនផលិតកម្លាំងបង្ហាប់មិនគ្រប់គ្រាន់នៃ bolt នៅលើក្បាលស៊ីឡាំង។ នៅពេលរឹតបន្តឹងប៊ូឡុងក្បាលស៊ីឡាំង វាគួរតែត្រូវបានរឹតបន្តឹងស៊ីមេទ្រី 3-4 ដងពីកណ្តាលទៅភាគីទាំងសងខាង ហើយលើកចុងក្រោយដើម្បីឈានដល់កម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានបញ្ជាក់ និងមានកំហុស ≯ 2% សម្រាប់ក្បាលស៊ីឡាំងដែកក្នុងសីតុណ្ហភាពក្តៅឡើង 80 ℃ វាគួរតែត្រូវបានបង្វិលឡើងវិញតាមកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានបញ្ជាក់។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីន bimetallic វាគួរតែនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ពីត្រជាក់ហើយបន្ទាប់មករឹតបន្តឹងប្រតិបត្តិការឡើងវិញ។

8. ការជ្រើសរើសប្រេងឥន្ធនៈមិនសមរម្យ
ដោយសារតែប្រភេទផ្សេងគ្នានៃរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ចំនួន cetane នៃប្រេងម៉ាស៊ូតមានតម្រូវការខុសៗគ្នា។ ប្រសិនបើជម្រើសនៃឥន្ធនៈមិនបានបំពេញតាមតម្រូវការនោះ មិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យសេដ្ឋកិច្ច និងថាមពលធ្លាក់ចុះប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបណ្តាលឱ្យមានកាបូនម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតច្រើន ឬការឆេះមិនប្រក្រតី ដែលបណ្តាលឱ្យមានសីតុណ្ហភាពក្នុងមូលដ្ឋានខ្ពស់នៃរាងកាយ ដែលបណ្តាលឱ្យស៊ីឡាំង និងតួនៃការបញ្ចេញចោល ដូច្នេះការផ្សាភ្ជាប់នៃក្បាលស៊ីឡាំងធ្លាក់ចុះ។ ដូច្នេះការជ្រើសរើសលេខម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ស៊ីតេន ត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការនៃការប្រើប្រាស់បទប្បញ្ញត្តិ។

9. ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមិនត្រឹមត្រូវ
វិស្វករខ្លះខ្លាចម៉ាស៊ីនឈប់ ដូច្នេះនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន តែងតែបិទបើកបន្ត ឬនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើមដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការក្នុងល្បឿនលឿន ដើម្បីរក្សាស្ថានភាពការងាររបស់ម៉ាស៊ីន។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការធ្វើដំនើរ ជារឿយៗចេញពីប្រអប់លេខដែលជាប់គាំង ហើយបន្ទាប់មកឧបករណ៍បង្ខំឱ្យចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ក្នុងករណីនេះម៉ាស៊ីនមិនត្រឹមតែបង្កើនការពាក់ និងការរហែករបស់ម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងធ្វើឱ្យសម្ពាធនៅក្នុងស៊ីឡាំងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ វាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការលាងជម្រះ gasket ស៊ីឡាំង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃដំណើរការផ្សាភ្ជាប់។ លើសពីនេះ ម៉ាស៊ីនច្រើនតែធ្វើការលើសទម្ងន់ (ឬបញ្ឆេះលឿនពេក) ភ្លើងឆេះយូរ បណ្តាលឱ្យសម្ពាធក្នុងមូលដ្ឋាន និងសីតុណ្ហភាពខាងក្នុងស៊ីឡាំងខ្ពស់ពេក ពេលនេះក៏ធ្វើឱ្យខូច gasket ស៊ីឡាំងផងដែរ ដូច្នេះការផ្សាភ្ជាប់នឹងធ្លាក់ចុះ។